Συνάντηση Δημάρχου Αλεξανδρούπολης με το Δ.Σ. του Ο.Λ.Α. για τη δυτική χερσαία ζώνη Λιμένα Αλεξανδρούπολης

Στην Αλεξανδρούπολη σήμερα Δευτέρα 30 Ιανουαρίου, το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης αφ’ ενός και ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης, κ. Ευάγγελος Λαμπάκης, με τους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων, κυρίους Νίκο Γρηγοριάδη και Σάββα Δευτεραίο αφ’ ετέρου, συναντήθηκαν στα γραφεία του Ο.Λ.Α. με μοναδικό θέμα τη συναίνεση του διοικητικού συμβουλίου του Ο.Λ.Α. για την παραχώρηση της δυτικής χερσαίας ζώνης του Λιμένα στο Δήμο Αλεξανδρούπολης.

Ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης ζήτησε την υπογραφή κοινού... πρωτοκόλλου συνεργασίας προκειμένου να προχωρήσει η έγκριση των αρμόδιων υπουργείων και η τελική υπογραφή συμφωνίας μεταβιβάσεως χρήσεως της δυτικής χερσαίας ζώνης, πλην των χώρων που αντιστοιχούν στην υλοποίηση του Master Plan του Ο.Λ.Α. και αφορούν σε εκδοτήρια εισιτηρίων, χώρους υποδοχής κλπ. Ταυτόχρονα, ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης απήντησε σε όλα τα ερωτήματα που του ετέθησαν και αναδείχθηκε, απολύτως, η δυνατότητα νομικά και νομοθετικά για την άνω μεταβίβαση.

Διαπιστώθηκε από όλους η ανάγκη να λειτουργήσουν με συναίνεση, χωρίς μεν να ζημιωθεί ο Ο.Λ.Α., με στόχο δε να εξυπηρετήσουν τα συμφέροντα των δημοτών και του Δήμου Αλεξανδρούπολης προσδιορίζοντάς τα στη χρυσή τομή, η οποία αντανακλά στην κατάρτιση του συμφωνητικού-πρωτοκόλλου συνεργασίας με τους όρους, όπως αυτοί συζητήθηκαν. Ως εκ τούτου, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Α., κ. Χρήστος Σκεύας, δεσμεύτηκε, μαζί με όλα τα μέλη του Δ.Σ., αφού παραλάβει στις 31 Ιανουαρίου το συμφωνητικό-πρωτόκολλο συνεργασίας, να συγκαλέσει έκτακτο Διοικητικό Συμβούλιο μέχρι την 7η Φεβρουαρίου 2012 προκειμένου το Δ.Σ. του Ο.Λ.Α. να αποφασίσει αρμοδίως.

Ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης τόνισε ότι εάν δεν υπάρξει η άνω συναίνεση, το συντομότερο δυνατόν, είναι πλέον ορατός ο κίνδυνος - από την όποια μεταβίβαση της χρήσεως και εκμετάλλευσης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης από αλλοδαπή εταιρία ή όμιλο - η χερσαία ζώνη να περιέλθει, τελικά, σε χέρια αλλοδαπών, οι οποίοι θα έχουν κάθε δικαίωμα να περιφράξουν ολόκληρο το χώρο και να απαγορεύσουν την παρουσία των δημοτών-πολιτών στα δεκάδες στρέμματα της χερσαίας ζώνης, με αποτέλεσμα την πλήρη αποξένωση των κατοίκων από την παραλία και τη θάλασσα.

Ναυάγιο και πάλι για την ΕΝΚΛΩ

Ο Αμερικανός επενδυτής ενημέρωσε επίσημα με επιστολή του την Ενωμένη Κλωστοϋφαντουργία και τους τραπεζίτες, ότι δεν ενδιαφέρεται πλέον να εξαγοράσει την επιχείρηση

30 Ιαν 2012 - 13:14

Σε ναυάγιο κατέληξαν οι διαπραγματεύσεις του αμερικανικού fund με τις πιστώτριες τράπεζες για την είσοδο του ως στρατηγικού επενδυτή στην Ενωμένη Κλωστοϋφαντουργία. Όπως γνωστοποίησε στην εφημερίδα Χρόνος της Κομοτηνής ο διευθύνων σύμβουλος της Ενωμένης Κλωστοϋφαντουργία, Γιάννης Μουσουλίδης ο Αμερικανός επενδυτής ενημέρωσε επίσημα με επιστολή του την Ενωμένη Κλωστοϋφαντουργία και τους τραπεζίτες, ότι δεν ενδιαφέρεται πλέον να εξαγοράσει την επιχείρηση.

Σύμφωνα με τον κ.Μουσουλίδη, το πρόβλημα δεν ήταν οικονομικό, καθώς το πρώτο συμβόλαιο υπεγράφη με το μεγαλύτερο πιστωτή της εταιρείας, την Εθνική Τράπεζα στις 6 Δεκεμβρίου. Από τις 6 Δεκεμβρίου έως και τις 12 Ιανουαρίου, οι δύο πλευρές έφτασαν στο τελικό κείμενο της συμφωνίας και στις 13 Ιανουαρίου επήλθε νέα απαίτηση από κάποιον εκ των συμβαλλομένων, την ΑΤΕ Leasing. Εξέλιξη, που ξεχείλισε το ποτήρι του αμερικανικού fund, που φερόταν έτοιμο να επενδύσει περισσότερα από 270 εκατ.ευρώ στην ΕΝΚΛΩ.

Σε συνάντηση που είχαν οι εργαζόμενοι με τον γραμματέα του ΠΑΣΟΚ Μιχάλη Καρχιμάκη με αφορμή το συνέδριο της ΚΕΔΕ στην Κομοτηνή ζήτησαν πολιτική παρέμβαση προς την Αγροτική Τράπεζα, ώστε το θέμα να τελειώσει. Παρών στη συνάντηση ήταν και ο δήμαρχος Νάουσας Αναστάσιος Καραμπατζός.

Ο γραμματέας του ΠΑΣΟΚ παραδέχθηκε ότι το πρόβλημα, που βιώνουν εδώ και χρόνια οι εργαζόμενοι είναι μεγάλο και πρόσθεσε ότι θα πρέπει να πιεστεί η Αγροτική Τράπεζα να υπογράψει με τον υποψήφιο επενδυτή. Πρότεινε δε να υπάρξει παρέμβαση προς τη διοίκηση της Αγροτικής Τράπεζας σε συνεργασία με τους βουλευτές Ροδόπης και Ημαθίας, αλλά και με τους τοπικούς φορείς.

Επιστολή Πεταλωτή

Να παύσει επιτέλους η απαξίωση που ξεκίνησε χρόνια πριν, μιας εταιρείας, που το ελληνικό δημόσιο παρείχε εγγυήσεις, ζήτησε με επιστολή του προς το διοικητή της Αγροτικής Τράπεζας, ο βουλευτής Ροδόπης και υφυπουργός Δικαιοσύνης Γιώργος Πεταλωτής.

«Πληροφορούμαστε ότι ενώ υπήρχε μια συμφωνία - σε τελικό στάδιο - με επενδυτή, αυτός αποχώρησε επικαλούμενος την αναξιοπιστία των συνομιλητών του, των τραπεζών και ιδιαίτερα, ότι η ΑΤΕ Leasing άλλαξε κατά πολύ και μάλιστα αιφνιδίως, τις απαιτήσεις της. Είναι σαφές ότι το συμφέρον της ΑΤΕ το διαχειρίζεστε εσείς κατά τρόπο συμφέροντα στην τράπεζά σας. Όλα αυτά, όμως, που γίνονται με την ΕΝΚΛΩ έχουν άμεσο δημόσιο ενδιαφέρον και συμφέρον. Σας παρακαλώ λοιπόν, έστω και τελευταία στιγμή, να μας ενημερώσετε δημοσίως, λόγω και του χαρακτήρα της τράπεζάς σας, για τις εξελίξεις. Σας μεταφέρω και την κοινωνική απαίτηση, να λήξει επιτέλους το ζήτημα αυτό, με τον συμφερότερο - και για το δημόσιο - τρόπο, προς εμπέδωση της οικονομικής ασφάλειας, της προβλεψιμότητας για τα ενδιαφερόμενα πρόσωπα και κυρίως για τα αδύναμα μέρη αυτής της χρόνιας κωμικοτραγικής κατάστασης, που είναι οι εργαζόμενοι», αναφέρεται μεταξύ άλλων στην επιστολή.

Εξάλλου, να δείξουν τόλμη και επάρκεια και να αποτρέψουν το λουκέτο στην Ενωμένη Κλωστοϋφαντουργία, ζητούν με επιστολή τους, οι εργαζόμενοι του ομίλου, προς τον πρωθυπουργό και στα κόμματα. Στην επιστολή οι εργαζόμενοι, όλων των σωματείων, κάνουν μία αναδρομή στις υποσχέσεις και των δύο προηγούμενων κυβερνήσεων, για επίλυση του προβλήματος, που εμποδίζει εδώ και μία πενταετία, τον όμιλο να επαναλειτουργήσει. Στέκονται ιδιαίτερα στην εξαγγελία, το Μάιο του 2010 του πρωθυπουργού, ότι με εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, δίνεται πράσινο φως, για τη χρηματοδότηση της ΕΝΚΛΩ, από τις πιστώτριες εταιρίες. Σχεδόν δύο, χρόνια, μεσολάβησαν από τότε, επισημαίνουν και όχι μόνο δεν έγιναν πράξεις οι εξαγγελίες, αλλά κινδυνεύει να χαθεί και η τελευταία ελπίδα, με ευθύνη μίας κρατικής τράπεζας.

Κάλεσμα για επενδύσεις στη Σαμοθράκη.

Ο δήμος της Σαμοθράκης καλεί επιχειρηματίες ντόπιους και μη, για την ανάπτυξη συνεργασιών μεταξύ Δήμου και ιδιωτών.

Στην καρδιά της κρίσης, ο δήμος της Σαμοθράκης υπενθυμίζει σε κάθε ενδιαφερόμενο, πως ακόμα και τώρα, υπάρχουν ευκαιρίες για ανάπτυξης και επενδύσεις και καλεί επιχειρηματίες ντόπιους και μη, για την ανάπτυξη συνεργασιών μεταξύ Δήμου και ιδιωτών. «Ο Δήμος Σαμοθράκης στην προσπάθεια του να εκμεταλλευτεί την δημοτική περιουσία προς όφελος του νησιού και των κατοίκων του και να αξιοποιήσει τα χρηματοδοτικά εργαλεία JESSICA και ΣΔΙΤ καλεί επιχειρηματίες που έχουν ενδιαφέρον να επενδύσουν στη Σαμοθράκη να προχωρήσουν σε συνεργασία με το δήμο προκειμένου να δημιουργηθεί ένα νέο πλαίσιο για επενδύσεις σε πολλούς τομείς» τονίζει ο δήμαρχος κ. Γιώργος Χανός. Όπως προσθέτει: «η δημοτική επιχείρηση δεν υφίσταται πια, ενώ σύμφωνα με το καινούργιο νομοθετικό πλαίσιο, επιτρέπεται να δημιουργηθεί δημοτική επιχείρηση με συμμετοχή ιδιωτών. Έχουμε πολλά αντικείμενα, και μπορούν να αξιοποιηθούν μεικτές επιχειρήσεις, όπως συγκοινωνία, ιαματικά και άλλα. Στόχος μας είναι να τρέξουμε τη διαδικασία σύστασης εταιρειών με ντόπιους και ξένους επενδύτες. Ανάλογα με τα αντικείμενα που θα έχουμε θα μπορούμε να αναπτύξουμε τέτοιες δραστηριότητες. Θέλουμε να μη χαθεί άλλος χρόνος» «Στοχεύουμε σε καθαρό πλαίσιο» «Στόχος της προσπάθειας είναι να υπάρξει καθαρό πλαίσιο, ώστε ο επενδυτής να γνωρίζει πώς και γιατί τον συμφέρει να κάνει επένδυση στο νησί. Υπάρχει ένα μεγάλο πεδίο δραστηριοτήτων όπως συγκοινωνία, ιαματικά, περιοχές τουρισμού, το νερό, φυσικοί πόροι, δασικά χωριά πλουτοπαραγωγικοί πόροι. Θέλουμε να μπούνε οι πιο ειδικοί στο θέμα και να αλλάξει η εικόνα του νησιού» τονίζει ο κ. Χανός Πρωτοβουλία και για τη συγκοινωνία Η ανάπτυξη του νησιού συνδέεται άμεσα με τη συγκοινωνία επαναλαμβάνει ο κ.Χανός ο οποίος με επιστολή του στο αρμόδιο υπουργείο τονίζει μεταξύ άλλων, πως «η Σαμοθράκη είναι το μόνο νησί το οποίο δεν έχει καμία σύνδεση με άλλους προορισμούς εκτός από την Αλεξανδρούπολη και ειδικά με την Αθήνα, ενώ η γειτονική Λήμνος για μας είναι νησί που το ξέρουμε από τον χάρτη». Μιλώντας για το θέμα στη «Γνώμη» τονίζει πως αναλαμβάνει πρωτοβουλία , και ζητά συνεργασία τόσο με τη Λήμνο όσο και με τη Θάσο, ενώ το θέμα, τίθεται σε κάθε αρμόδιο φορέα. Στόχος μας είναι να αναβαθμιστεί η συγκοινωνία στο Ανατολικό Αιγαίο και να συνδεθούν τα νησιά μεταξύ τους. Γι αυτό, και σε συνεργασία και με την περιφέρεια θέλουμε να υπάρξει παρέμβαση έτσι ώστε το θέμα της συγκοινωνίας να προχωρήσει» καταλήγει ο κ. Χανός Τι λέει η επιστολή στον Υπουργό Κ, Υπουργέ, Μαζί με τις ευχές μου για επιτυχία στο έργο σας και με αφορμή και την κινητοποίηση των φορέων της Λήμνου, για ποιοτική αναβάθμιση της θαλάσσιας συγκοινωνίας τους, θέλω να σας γνωρίσω ότι η Σαμοθράκη είναι το μόνο νησί το οποίο δεν έχει καμία σύνδεση με άλλους προορισμούς εκτός από την Αλεξανδρούπολη και ειδικά με την Αθήνα. Επίσης η γειτονική Λήμνος για μας είναι νησί που το ξέρουμε από τον χάρτη. Επειδή μέχρι σήμερα πρακτικά δεν υπήρξε αποτέλεσμα στις όποιες προσπάθειες έχουμε κάνει τα τελευταία χρόνια, παρακαλώ ιδιαίτερα ενόψει του νέου σχεδιασμού για τις άγονες γραμμές να έχουμε την αναγκαία επικοινωνία ώστε είτε με επέκταση μιας γραμμής από τη Λήμνο, είτε με την παραδοσιακή γραμμή Λαυρίου Αλεξανδρούπολης, είτε με την γραμμή Κύμης-Λήμνου-Σαμοθράκης- Αλεξανδρούπολης, είτε της γραμμής Αλεξανδρούπολης-Σαμοθράκης-Λήμνου- Μυτιλήνης, η οποία αφορά το ΒΑ Αιγαίο και το Θρακικό, να βρεθεί τρόπος ώστε η Σαμοθράκη που τόσο ανάγκη έχει από τουριστική και εμπορική ανάπτυξη να γίνει ισότιμη επιτέλους και με τα άλλα νησιά που πολλά φυσικά όπως και η Λήμνος χρειάζονται καλύτερη συγκοινωνία.

Λουκέτο και στην ΕΚΟ Αλεξανδρούπολης

Μία ακόμη επιχείρηση κατέβασε διακόπτες στην Αλεξανδρούπολη. Πρόκειται για την εταιρεία πετρελαιοειδών ΕΚΟ που στην παραλία Μαίστρου Αλεξανδρούπολης έκλεισε τις εγκαταστάσεις που εξυπηρετούσαν τα πρατήρια της περιοχής. Έκλεισε δηλαδή τις δεξαμενές στις οποίες αποθήκευε τα καύσιμα και τα οποία με βυτιοφόρα πήγαιναν στα πρατήρια. οκτώ μόνιμοι υπάλληλοι έχασαν την δουλειά τους και δεκάδες συνεργάτες της δεν θα γράφουν πλέον μεροκάματα. Η εταιρεία σταμάτησε τον ανεφοδιασμό δια θαλάσσης από την 1η Νοεμβρίου ,προδιαγράφοντας την πορεία της. Στην παραλία Μαίστρου η μόνη εταιρεία που λειτουργεί είναι η AEGEAN του Μελισσανίδη. Ας ελπίσουμε αυτή να αντέξει, γιατί διαφορετικά θα πληρώνουμε τα καύσιμα στην περιοχή μας χρυσάφι!!!

Συνεχίζεται η κόντρα Μανιάτη - Ντόλιου για τον ζεόλιθο.

O υφυπουργός Περιβάλλοντος προειδοποιεί ότι η απάντησή του θα αποσταλεί σε όλα τα ΜΜΕ του Έβρου και στον αρμόδιο εισαγγελέα.

Χαρακτηριστικά αντιπαράθεσης λαμβάνει αλληλογραφία ανάμεσα σε δύο στελέχη του ΠΑ.ΣΟ.Κ. για την υπόθεση της επένδυσης εξόρυξης ζεόλιθου στη Θράκη. Πρόκειται για δύο έγγραφα που κατατέθηκαν στη Βουλή, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου και αφορούν αφενός σε καταγγελίες του βουλευτή του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Γιώργου Ντόλιου, για σκοτεινές μεθοδεύσεις, προκειμένου να ματαιωθεί η επένδυση από ιδιώτη που είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον, και αφετέρου σε απάντηση του υφυπουργού Περιβάλλοντος Γιάννη Μανιάτη, στην οποία διατυπώνονται σοβαρές αιχμές. Αφορμή για την αντιπαράθεση αποτέλεσε ερώτηση του Γ. Ντόλιου, με την οποία επιρρίπτει ευθύνες στον υφυπουργό Περιβάλλοντος, επειδή ζήτησε την ανάκληση απόφασης του γενικού γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας Θράκης για την απευθείας ανάθεση της επένδυσης, προκειμένου να δρομολογηθεί η διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού. Επικαλείται δε «φήμες», σύμφωνα με τις οποίες «το υπουργείο μπλοκάρει την επένδυση, εξυπηρετώντας συμφέροντα άλλης εταιρείας». Προς απάντηση της ερώτησης του βουλευτή του ΠΑ.ΣΟ.Κ., ο υφυπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Μανιάτης απέστειλε στα τέλη Δεκεμβρίου έγγραφο στη Βουλή, στο οποίο τονίζει ότι «είναι μια από τις ελάχιστες φορές που με τόση πληρότητα και σαφήνεια καταγράφεται σε κείμενο κοινοβουλευτικής ερώτησης η πλήρης τεκμηρίωση και περιγραφή των αιτιάσεων αποκλειστικά και μόνο του ενδιαφερόμενου ιδιώτη, προκειμένου αυτός να αναλάβει με απευθείας ανάθεση και όχι με πλειοδοτικό διαγωνισμό την εκμετάλλευση κοιτάσματος ορυκτού πλούτου της χώρας». Υπογραμμίζει, επίσης, ότι στο κείμενο της ερώτησης του συναδέλφου του από το ΠΑ.ΣΟ.Κ. «δεν γίνεται καμία αναφορά στις σταθερές θέσεις της ελληνικής Πολιτείας, έτσι όπως αυτές έχουν διαχρονικά αποτυπωθεί και σύμφωνα με τις οποίες μόνο με διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό, μπορεί και πρέπει το συγκεκριμένο κοίτασμα να αξιοποιηθεί». Μάλιστα, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος σημειώνει ότι η ερώτηση του Γ. Ντόλιου «δείχνει να αγνοεί τις αποφάσεις που έχουν ληφθεί από τα όργανα της Πολιτείας (Νομικό Συμβούλιο του Κράτους, Γενικός Επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης, τρεις διαφορετικοί υπουργοί κυβερνήσεων Ν.Δ. και ΠΑ.ΣΟ.Κ. κ.ά.), παρά το γεγονός ότι ο ερωτών βουλευτής έχει στη διάθεσή του πλήρη φάκελο με όλες τις απαντήσεις επί του θέματος». Ο Γ. Μανιάτης, ενοχλημένος από το περιεχόμενο και τις αιχμές του συναδέλφου του, ενημερώνει τον βουλευτή Έβρου ότι «προκειμένου να δημοσιοποιηθεί σε όλους τους πολίτες του Έβρου η ουσία της υπόθεσης, εκτός από τη Βουλή των Ελλήνων και τον ερωτώντα βουλευτή, η απάντηση θα αποσταλεί και επίσης σε όλα τα ΜΜΕ του Έβρου». Προειδοποιεί, δε, ότι η απάντησή του θα αποσταλεί επίσης στον υπουργό Εσωτερικών και στον αρμόδιο εισαγγελέα, για πιθανές ενέργειες αρμοδιότητάς του, προκειμένου να υπάρξει πλήρης διερεύνηση και απόδοση ευθυνών για ολιγωρίες στην άσκηση καθηκόντων των διαφόρων υπευθύνων της δημόσιας διοίκησης.

ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ

 

Του Μάνδαλου Παναγιώτη. e-mail: panosmandalos@yahoo.gr

Αφορμή για αυτή την ιδέα αυτού του άρθρου στάθηκε ένα ταξίδι για ένα συνέδριο στην Πάδοβα της Ιταλίας, με τον αγαπητό συνάδελφο στην δουλειά, βιοπαθολόγο Κωσταντινίδη Θεοχάρη. Πήγαμε λοιπόν μέσω μιας πτήσης της γνωστής αεροπορικής εταιρίας Ryanair χαμηλών ναύλων τις λεγόμενες «φτηνιάρικες», «Low cost» και μάλιστα με ένα αίσθημα ίσως φόβου για την ποιότητα της πτήσης και ...
την ασφάλεια, που τελικά ήταν μόνο στην ιδέα μας μιας και το ταξίδι κύλησε ομαλότατα και πολύ ευχάριστα. Η πτήση φυσικά ήταν Θεσσαλονίκη-Μπέργκαμο, μια πόλη κάπου στα 45 χιλ. από το Μιλάνο κάτω από τις Άλπεις και κάπου 50 χιλ. από την λίμνη του Κόμο (Lago Maggiore) στα Αυστριακά σύνορα. και από εκεί με το τρένο για Πάντοβα.

Το Μπέργκαμο είναι ιστορική πόλη με Κέλτικες ρίζες που προσαρτήθηκε από τους Ρωμαίους έγινε δουκάτο και κατακτήθηκε από τον Κάρλο Μάγνο, πέρασε στην κατοχή της Αυστρίας το 1815, και τελικά το 1859 ο Γκαριμπάλντι το προσάρτησε στην Ιταλία όπου και ανήκε ο μεγαλύτερος πληθυσμός της πόλης. Έχει μεγάλη μουσική ιστορία μιας και η Ρωμαιοκαθολική εκκλησία την είχε σαν κέντρο μεσαιωνικής μουσικής και τέλος γεννήθηκαν στην πόλη μουσικοί όπως ο Γκαετάνο Ντονιτσένι και ο Πιέτρο Ντονατέλι. Αν αναφερθούμε στην ποδοσφαιρική δραστηριότητα για όσους ασχολούνται, παίζει η ομάδα της Αταλάντα, Α εθνική Ιταλίας.

Η πόλη διαθέτει και αεροδρόμιο το οποίο έχει την ιδιαιτερότητα να βρίσκεται πολύ κοντά στο Μιλάνο αλλά και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Β. Ιταλίας με μεγάλη τουριστική και εμπορική κίνηση. Η πόλη δεν είναι και από τις μεγαλύτερες της Ιταλίας , έχει 120.000 κατοίκους και δίπλα στο Μιλάνο των 6 εκατ. και των 3 μεγάλων αεροδρομίων μοιάζει ο φτωχός συγγενής του πλούσιου παντοκράτορα. Το αεροδρόμιο λοιπόν δεν παρουσίαζε κίνηση και η πόλη αν και είχε μνημεία και την μεσαιωνική πόλη που ανεβαίνεις με τελεφερίκ που ήταν γραφικότατη αλλά οι περισσότεροι προτιμούσαν να πάνε Μιλάνο, Μπρέσια, ή και Κόμο απευθείας και περνούσαν για καμία μέρα και από το Μπέργκαμο.

Έτσι οι τοπικοί άρχοντες αποφάσισαν με την συγκατάθεση και του αερολιμένα της πόλης να φωνάξουν την Ryanair και να κάνουν το αεροδρόμιο βάση της εταιρίας για την κεντρική Ευρώπη. Αποτέλεσμα σε 8 χρόνια λειτουργίας του όλου επιχειρήματος ήταν να έχουνε στην πόλη 8,5 εκατομμύρια αφήξεις τον χρόνο με την εταιρεία να βοηθάει να κάνει πολλές πτήσεις πρωινές και αυξάνοντας λοιπόν τις μηδενικές διανυκτερεύσεις, σε αριθμό με 6 μηδενικά. Επίσης ένα υπερσύγχρονο καινούργιο αεροδρόμιο που μπορεί και εξυπηρετεί την όλη κίνηση που χρηματοδοτήδηκε σε μεγάλο βαθμό και από την εταιρεία.

Η πόλη να σφύζει από τουρίστες και τα ξενοδοχεία σε αρκετά ποιο τσουχτερές τιμές από ότι στην Πάντοβα. Αν το ίδιο επιχείρημα γίνει και με τον δικό μας αερολιμένα, ένα επιχείρημα όχι τόσο εύκολο, αλλά όχι και ακατόρθωτο, ίσως να έρθει ανάπτυξη και από αυτό τον τομέα. Εταιρίες χαμηλού κόστους υπάρχουν αρκετές όπως η Easyjet, Ryanair,κλπ. Επίσης μπορεί να αναπτυχθεί και σαν εμπορικός κόμβος πτήσεων κάργκο για την περιοχή σε συνδυασμό και με τον σιδηρόδρομο και την Εγνατία προς Τουρκία και Βουλγαρία.